高速霧區誘導系統智能燈標行車誘導系統響應分為4級。
誘導系統分級策略
第一級:待機狀態。在能見度大于500m時,關閉誘導燈,設備處于低功耗模式。
第二級:道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時,系統進入道路輪廓強化模式。
第三級:行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時,系統進入行車主動誘導模式。
第四級:防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時,系統進入防止追尾警示模式,通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛。
北京捷睿通科技有限公司成立于2012年,一直致力于追求智能交通領域前沿技術,為客戶提供的產品和技術服務解決方案。公司擁有一支創新精神的高素質人才隊伍,憑借科學化的高效管理,不斷發揮自身優勢和創新整合行業資源。
主要領域產品包括三方面:
1,智能霧區引導及防撞系統,因霧導致的道路交通事故不單純是因為能見度低所致,實踐中也非有霧就等于有事故,只有在霧產生視線斷層并導致車輛駕駛人員安全預視距離快速下降時才有可能導致交通事故。智能霧區引導系統一種高度集成的智能路側設備,采用多種*技術并形成指向明確的功能應用,重點解決霧區引導和霧區道路交通安全保障難題。
2,行人過街自動警示系統(智能斑馬線):
通過在路口設置檢測觸發單元,有效地實現了對有行人即將穿越馬路的檢測;通過設置于路口前方的車輛預警提示單元發出的預警信號,可實現對駛來車輛的有效提醒。
通過設置于路口斑馬線上的過街軌跡警示單元,利用地面上地燈的發光和閃爍來實現對司機的進一步提醒,確保在夜間和受阻的情況下,司機可獲知前方路口有行人穿出,避免了交通事故的發生。
3 彎道會車預警系統
山區彎道多,雙向來車視線的遮擋會車容易發生危險。彎道會車預警系統*了加大通行的安全性。以及國道省道等多路口的平交路口預警系統。
企業配有的研發辦公環境和*的生產、檢測平臺。在高速發展過程中,建立了完善的市場運營體系和客戶保障機制,公司嚴格按照ISO9001質量體系認證要求,內控管理采用*的IT信息化及移動辦公處理平臺,不斷為客戶提供的產品和滿意的服務。公司秉承“為客戶、員工、創造Z高價值”的經營理念和“為客戶服務永無止境”的服務理念,全力與戰略伙伴共同發展,力爭成為國內的視覺物聯感知和智慧交通系統的產品和服務供應商
高速霧區誘導系統智能燈標行車誘導系統響應分為4級。
誘導系統分級策略
第一級:待機狀態。在能見度大于500m時,關閉誘導燈,設備處于低功耗模式。
第二級:道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時,系統進入道路輪廓強化模式。
第三級:行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時,系統進入行車主動誘導模式。
第四級:防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時,系統進入防止追尾警示模式,通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛。
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