系統(tǒng)簡介：
據(jù)統(tǒng)計我國山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。車輛遇到彎道時，駕駛者對前方交通狀況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時間會使司機發(fā)生誤判從而導(dǎo)致交通事故，急轉(zhuǎn)彎地形導(dǎo)致事故的問題亟待解決，為提高車輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施建設(shè)，公路彎道安全主動預(yù)警系統(tǒng)有效解決了這一問題。
本套系統(tǒng)基于人工智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采用專用雷達(dá)傳感器對道路進(jìn)行偵測，當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測道車輛時，通過遠(yuǎn)距離無線通訊技術(shù)，將檢測信號傳輸?shù)搅硪欢说念A(yù)警系統(tǒng)。預(yù)警系統(tǒng)接到信號后，檢測到有車通過時，將接收到對向的來車信息通過LED屏警示、語音喊話、警示燈示警通知當(dāng)前車輛對向有車輛通過，當(dāng)使駕駛員在進(jìn)入彎道前就能提前知道對向車道行駛的信息，有效降低安全事故。
系統(tǒng)架構(gòu)
系統(tǒng)組成
公路彎道主動預(yù)警系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備以及物聯(lián)數(shù)據(jù)的安全管理云平臺的綜合應(yīng)用，通過智能接入組件，實現(xiàn)交通前端物聯(lián)設(shè)備的統(tǒng)一匯聚與接入，包括視頻監(jiān)控設(shè)備、雷達(dá)視頻檢測設(shè)備、交通誘導(dǎo)發(fā)布設(shè)備等。同時中心依托于云存儲、感知數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)以及智能分析設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合分析應(yīng)用。
主要系統(tǒng)功能
對向來車預(yù)警
當(dāng)前點位檢測到有車輛通過時，通過無線發(fā)送，將來車信息發(fā)送到對向點位，并通過聲音、文字等方式告知對向車輛有車輛經(jīng)過，注意避讓。從而減少事故發(fā)生。
車輛檢測單元
高精度雷達(dá)，檢測到過往車輛，從而精準(zhǔn)發(fā)布實時車輛速度及相關(guān)文字、語音提示信息。
超速抓拍單元
可以擴展成為側(cè)裝固定點測速，實現(xiàn)超速自動抓拍功能。兩個同向點位可以做成區(qū)間測速抓拍。
平臺布控單元
通過4G服務(wù)平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程發(fā)布信息、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一管理、遠(yuǎn)程維護(hù)。從而節(jié)約人力物力財力，提高工作效率。
實時監(jiān)控單元
配監(jiān)控攝像球，可以擴展遠(yuǎn)程5G監(jiān)控功能，后臺通過電腦或手機APP端實時查看前端視頻，實時查看錄像。
應(yīng)用場景
系統(tǒng)工作模式：
系統(tǒng)云平臺介紹：設(shè)備接入平臺后，通過監(jiān)測設(shè)備分布展示功能模塊，可以直觀的查看到監(jiān)測設(shè)備的分布情況，并能夠通過點擊的方式展示監(jiān)測設(shè)備的狀態(tài)、監(jiān)測數(shù)據(jù)的曲線圖、實時查看監(jiān)測設(shè)備在線率，最后提供設(shè)備現(xiàn)場圖片信息
云平臺功能展示
視頻監(jiān)控：通過實時預(yù)覽展示對應(yīng)路口的視頻和查看回放歷史路口路段的車輛運行情況進(jìn)行實時預(yù)覽，可以有效的對道路安全事故發(fā)生的原因進(jìn)行機理分析，從而通過總結(jié)和統(tǒng)計，為重點路口的道路安全管理提供輔助決策的數(shù)據(jù)支撐。
技術(shù)特點
系統(tǒng)優(yōu)勢
項目的實施有利于提高車輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施建設(shè)，從而解決因速度過快或會車盲區(qū)導(dǎo)致的交通事故；
增強盲區(qū)道路安全會車的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性；以警示和預(yù)防為目的，及時提醒駕駛員注意降低速度，從而有效減少因超速或盲區(qū)會車時引發(fā)道路交通事故的發(fā)生；
該項目建設(shè)有利于緩解交通壓力，道路交通進(jìn)行即時動態(tài)的偵測、警告、引導(dǎo)和管制，實現(xiàn)道路交通安全有序
項目建設(shè)有利于提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，符合國家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的要求；推動當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)的發(fā)展具有良好的示范作用。
施工細(xì)則
一、基墩的建設(shè)
監(jiān)測基墩共分為：基巖型和土層型。
基巖型監(jiān)測墩建在穩(wěn)固的巖石上，建設(shè)時必須清除表層碎石，標(biāo)志基礎(chǔ)應(yīng)與完整性好的巖層牢固連接；土層型監(jiān)測基墩應(yīng)保證牢固，應(yīng)埋到凍土層以下。
監(jiān)測基墩按照以下方案進(jìn)行施工：
（1）基坑開挖
在已選定的地方開挖尺寸為1000mm×1000mm×800mm的基坑，基坑開挖前應(yīng)將表層覆蓋物清除干凈，基墩開挖后應(yīng)防止積水和坍坡，巖石基坑開挖不能用爆破。
（2）混凝土澆筑
混凝土澆筑前，土層基坑底部應(yīng)夯平。澆筑混凝土高度離地面約200mm時，將鋼筋籠居中放入基坑內(nèi)，然后繼續(xù)澆筑混凝土。澆筑高度離地面約200mm時，混凝土澆筑臨近地面時放200mm高模板，繼續(xù)澆筑便可完成基墩制作。（注：鋼筋籠放入基坑時要與路面有一定的角度，保證駕駛員通過點位時，可以看到顯示屏上面的文字）
模板表層應(yīng)平整、光潔，使用金屬模板時與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑，不得采用油質(zhì)類隔離劑，并且嚴(yán)防隔離劑污染鋼筋及混凝土接茬處，混凝土配制時其骨料配置及水泥、水、砂的用量及配合比例參照下表執(zhí)行：混泥土不低于C20,水泥標(biāo)號不低于32.5號。
二、彎道預(yù)警系統(tǒng)的安裝
1、基墩養(yǎng)生完成后，進(jìn)行設(shè)備的安裝，先用防盜螺絲將太陽能板固定在支架上，再用防盜螺絲將太陽能支架固定在主箱體法蘭上，太陽能電池板傾斜面朝正南方，太陽能板電源線經(jīng)過支架管道連接到主箱內(nèi)的太陽能控制器上，將蓄電池放入主箱內(nèi)電瓶架上，注意太陽能板經(jīng)管道連接到主箱內(nèi)的太陽能控制器上，太陽能板及蓄電池的正負(fù)極，不要接反或者接錯，連接所使用的導(dǎo)線截面積不小于2㎡。
2、太陽能控制器接線順序：先接電瓶，然后接負(fù)載，最后接太陽能板
3、將三條外延天線磁吸在設(shè)備的最頂端
4、通過手機APP控制電源開啟后，通過平臺更改顯示內(nèi)容，并設(shè)置好相應(yīng)參數(shù)。（顯示文字，字體顏色，限速值等）
彎道預(yù)警設(shè)備施工注意事項
1. 選擇預(yù)警設(shè)備基礎(chǔ)地點具有彎道中心點位置80-200米之間；
2. 選擇預(yù)警設(shè)備基礎(chǔ)地點注意太陽光照見充足地方，一定要避開樹木，建筑物等避免遮擋；
3. 選擇預(yù)警設(shè)備安裝位置距路邊距應(yīng)大于1米，建議在 1到1.5 米之間；
4. 預(yù)警設(shè)備基礎(chǔ)水平面應(yīng)高于道路路面水平20CM；
5. 預(yù)警設(shè)備基礎(chǔ)與路邊道線平行，下預(yù)埋件位置向路內(nèi)側(cè)偏15 度的角度；
6. 太陽能板朝向正南偏西15 度以內(nèi)；
7. 太陽能供電的設(shè)備太陽能控制器先接電池，然后再接負(fù)載，最后接太陽能供電線；
