2011年11月16日9時(shí)40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)西街道班門口發(fā)生一起交通事故，一輛貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞，事故共造成21人死亡43人受傷，其中19名死者是幼兒，超載及疲勞駕駛，正是這次事件的zui重要的原因之一。
1、項(xiàng)目分析
事故發(fā)生后，全國各地都相繼重視校車的安全監(jiān)管，雖然目前車輛監(jiān)控定位的技術(shù)手段已經(jīng)比較成熟，而且也可以通過對車內(nèi)拍攝照片或視頻來事后了解車輛實(shí)際載客狀況，但這種主要依賴人工檢查的工作方式效率不高，且無法實(shí)時(shí)對所有校車加以管理。
江蘇泰州就是這樣的一種情況下，校車的相關(guān)管理部門加大了監(jiān)管力度，同時(shí)將監(jiān)管的實(shí)現(xiàn)方式由人工過渡到設(shè)備智能監(jiān)控。
2、解決思路
作為的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商，飛瑞斯提供包含車載客流統(tǒng)計(jì)，車載疲勞檢測在內(nèi)的解決方案，其中客流統(tǒng)計(jì)提供精準(zhǔn)的車載學(xué)生人數(shù)統(tǒng)計(jì)及超限自動報(bào)警，疲勞檢測可對司機(jī)的疲勞狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)自動檢測。
3、系統(tǒng)概述
“校車超載定位監(jiān)控系統(tǒng)”是為校車管理部門設(shè)計(jì)的一個基于GIS、GPS、智能視頻分析等*技術(shù)，可以對校車車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、實(shí)時(shí)速度監(jiān)控、實(shí)時(shí)超載，司機(jī)疲勞狀態(tài)監(jiān)控等功能的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。
系統(tǒng)綜合應(yīng)用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、智能視頻分析系統(tǒng)、有線/無線通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，將交通車輛各類狀況信息和基礎(chǔ)地理信息資源進(jìn)行匯集。*的技術(shù)和合理的規(guī)劃，將保證該系統(tǒng)的長時(shí)間的生命周期和可繼承性的后續(xù)擴(kuò)展。
項(xiàng)目過程中，我們堅(jiān)持“總體規(guī)劃、分布實(shí)施、重點(diǎn)突破”的原則，充分考慮到平臺的可持續(xù)發(fā)展，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以應(yīng)用為主體，以平臺為核心，建設(shè)既符合*現(xiàn)有的管理需求，又能面向未來有序擴(kuò)展的綜合系統(tǒng)。從而確保學(xué)生接送車輛的“安全、及時(shí)、暢通、快捷”運(yùn)行。
4、系統(tǒng)架構(gòu)
5、系統(tǒng)功能
泰州超載系統(tǒng)前端由人數(shù)統(tǒng)計(jì)攝像機(jī)，疲勞檢測攝像機(jī)，拾音器等組成，作為前端的視頻，聲音的采集工具，采集的視頻流經(jīng)過智能人數(shù)統(tǒng)計(jì)DVS分析，將每輛車的客流人數(shù)數(shù)據(jù)，駕駛員疲勞狀態(tài)，等有關(guān)車載信息通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后端系統(tǒng)平臺，同時(shí)管理平臺可以設(shè)定各個車輛的限乘車人數(shù)，當(dāng)乘車人數(shù)超過限定數(shù)量，系統(tǒng)將自動報(bào)警，并顯示車輛的所屬信息，如：車牌號碼、校車所屬單位、超限人數(shù)等等可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)進(jìn)出校車或公交的人數(shù)，并經(jīng)過無線網(wǎng)絡(luò)把實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到后端監(jiān)管平臺，*或第三監(jiān)管平臺可以對其進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，保障校車的安全運(yùn)行。
6、關(guān)鍵產(chǎn)品詳解
（1）車載客流統(tǒng)計(jì)
車載客流統(tǒng)計(jì)，是在完成標(biāo)準(zhǔn)H.264編碼的基礎(chǔ)上，通過智能視頻分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)客流統(tǒng)計(jì)功能。該設(shè)備在DSP平臺上設(shè)計(jì)，只需接入模擬攝像頭視頻，無需其他任何附加設(shè)備即可進(jìn)行視頻編碼和客流量統(tǒng)計(jì)分析。
終端內(nèi)嵌飛瑞斯行業(yè)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法，對統(tǒng)計(jì)分析范圍內(nèi)的客流狀況進(jìn)行精確的統(tǒng)計(jì)分析，可雙向統(tǒng)計(jì)客流量。設(shè)備內(nèi)置web服務(wù)器，通過IE或網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺，可實(shí)時(shí)監(jiān)控區(qū)域，還能獲得該區(qū)域精確的客流量信息。
終端提供標(biāo)準(zhǔn)SDK接口協(xié)議，可通過RJ45、RS232/485等接口對設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，以供后端分析；飛瑞斯也提供標(biāo)準(zhǔn)的后端數(shù)據(jù)分析軟件。同時(shí)視頻部分可進(jìn)入FSVision視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供網(wǎng)絡(luò)PC視頻和手機(jī)視頻的監(jiān)控。
特點(diǎn)如下：
◇ 雙向統(tǒng)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多人雙向交叉統(tǒng)計(jì)。
◇ 標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下統(tǒng)計(jì)精度高達(dá)95%
◇ 終端時(shí)間可實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器時(shí)間同步，查詢更方便、準(zhǔn)確。
◇ 可直接通過網(wǎng)口對產(chǎn)品進(jìn)行升級處理，維護(hù)更方便、快捷。
◇ 可接入飛瑞斯網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
◇ 可支持外部設(shè)備聯(lián)動報(bào)警設(shè)置，提供報(bào)警錄像、錄像回放、視頻編解碼壓縮等功能服務(wù)，方便更好的監(jiān)控。
（2）車載疲勞檢測
車載疲勞檢測，針對疲勞駕駛行為進(jìn)行檢測、預(yù)警和干預(yù)的智能感知設(shè)備。該終端基于DSP平臺，1路視頻輸入，通過智能視頻分析實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛檢測；該設(shè)備通過對車輛速度的判斷來實(shí)現(xiàn)不同模式的疲勞狀態(tài)檢測，針對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行主動預(yù)防，本地實(shí)現(xiàn)聲光報(bào)警提示，并可傳送照片、報(bào)警等信息到后臺平臺。豐富外部接口，可擴(kuò)展酒精探測儀，探測酒駕行為。
終端提供標(biāo)準(zhǔn)SDK接口協(xié)議并針對車載環(huán)境進(jìn)行了專門優(yōu)化?？赏ㄟ^RJ45、RS232/485等接口進(jìn)行雙向通訊，用于與其他車載設(shè)備進(jìn)行集成應(yīng)用。
特點(diǎn)如下：
◇ 嵌入式處理終端，自動分析駕駛員疲勞狀態(tài)，并提供本地聲光報(bào)警和后端報(bào)警。
◇ 針對車輛環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，可移動應(yīng)用。
◇ 可直接通過網(wǎng)口/USB接口對產(chǎn)品進(jìn)行升級處理，維護(hù)更方便、快捷。
◇ 提供RS232/485、RJ45、USB、SD等各類豐富硬件接口。
7、實(shí)施現(xiàn)場
8、實(shí)施效果
目前該地區(qū)校車超載項(xiàng)目首期已經(jīng)竣工，自從項(xiàng)目實(shí)施以來得到當(dāng)?shù)?，學(xué)校及家長的*青睞和好評，該系統(tǒng)彌補(bǔ)了國內(nèi)外公交，校車等交通工具缺少有效監(jiān)管方式和工具的局面。飛瑞斯智能超載識別和監(jiān)控系統(tǒng)有效地解決了校車及客運(yùn)車輛超載管理的問題，為教育主管部門和交通*部門加強(qiáng)校車管控提供了方便快捷的技術(shù)手段。
