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華為王超:新能源汽車動力域由基礎電動化向全面電動化、電動智能化發展
2024年09月11日 15:23:05來源:華為數字能源點擊量:36240
導讀2024年第二十屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,華為數字能源智能電動產品線總裁王超發表主題演講,他表示:現階段電動化還只是完成了動力系統的電動化,無法滿足智能駕駛對體驗和安全的要求,運動域應加速向全面電動化和電動智能化演進。
  【智慧城市網 品牌專欄】8月29日—9月1日,2024年第二十屆中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津經開區舉辦。
 
  8月31日,在高層論壇上,華為數字能源智能電動產品線總裁王超發表名為 “攻堅電動化,加持智能化”的主題演講。他表示:汽車電動化和智能化發展迅速,電動化可持續發展正進入關鍵轉折期,作為新能源汽車關鍵系統的動力域,將在技術不斷革新的推動下向運動域轉型,通過以整車視角提升能效,深度融合,質量、安全性能改進,從基礎電動化走向全面電動化、電動智能化,從而全面提升用戶體驗。華為始終追求極致駕駛和卓越的用戶體驗,在智能網聯汽車發展的新階段,通過持續的技術革新,推行“度電十公里,安心行天下”的理念,讓綠色更綠色,無安全不豪華。
 
  在動力域層面,現階段電動化還只是完成了動力系統的電動化,無法滿足智能駕駛對體驗和安全的要求。例如:在現有通信鏈路下,智能駕駛到執行機構的通信時長在百毫秒級,無法滿足敏捷操控對于毫秒級通信時長的需求。同時,驅動、轉向、懸架等實現整車XYZ方向運動功能核心部件被獨立控制,各自擁有獨立的“大腦”,難以協同,在復雜智駕場景下,“多腦之間”的相互沖突極易引發智駕系統的退出,影響駕乘安全和用戶體驗。運動域應加速向全面電動化和電動智能化演進。
 
  基于電驅的電動化模式,定義為“基礎電動化”;基于驅動、制動、轉向、懸架系統的電動化稱為“全面電動化”;電動化的部件通過運動模型控制+智能化的手段實現XYZ協同叫“電動智能化”。通過運動架構和運動學模型的不斷演進更新,軟硬結合,持續擴大電動汽車在安全托底區、敏捷操控區、舒適駕乘區的邊界,才能保證人駕和智駕都有更好的體驗。
 
  原標題:華為王超:新能源汽車動力域由基礎電動化向全面電動化、電動智能化發展
關鍵詞 新能源汽車清潔能源
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