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詳細(xì)摘要： 高速公路霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)：團(tuán)霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團(tuán)霧的范圍比較小，團(tuán)霧外視線良好；團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米；...

詳細(xì)摘要： 行人過街警示系統(tǒng)安全通行通過在路口設(shè)置微波雷達(dá)，自動(dòng)檢測主干道和支路上車輛通行情況和路邊行人等待區(qū)狀態(tài)、人行橫道線上行人或非機(jī)動(dòng)車的穿越行為。當(dāng)雷達(dá)檢測到有車輛...

詳細(xì)摘要： 行人過街警示系統(tǒng) 行車禮讓行人：各大城市車輛保有量巨大，道路擁堵，機(jī)動(dòng)車和行人過街矛盾突出，行車難，過街難成為一大交通難題。為確保交通順暢，道路交叉口采用紅綠燈...

詳細(xì)摘要： 高速公路霧天行車誘導(dǎo)安全引導(dǎo)系統(tǒng)：高速大霧團(tuán)霧監(jiān)測難、預(yù)警難、保障難，一直是交通安全保障的難點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年有超過10%的交通事故傷亡和約三分之一的國省干線公路...

詳細(xì)摘要： 霧區(qū)中能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經(jīng)養(yǎng)成在高速公路上超速行駛的習(xí)慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，...

詳細(xì)摘要： 非接觸式機(jī)動(dòng)車激光測速儀是安裝在車道正上方、基于精準(zhǔn)測距為基礎(chǔ)的新型激光測速儀；多用于高速移動(dòng)物體速度檢測，和傳統(tǒng)雷達(dá)相比精度高，抗干擾能力強(qiáng)，例如隧道車輛檢測...

詳細(xì)摘要： 高速公路霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)：團(tuán)霧具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特征。團(tuán)霧的范圍比較小，團(tuán)霧外視線良好；團(tuán)霧內(nèi)四周朦朧，能見度很低，常常只有幾十米甚至十幾米；團(tuán)霧...

詳細(xì)摘要： 行人過街自動(dòng)警示系統(tǒng)集合了物聯(lián)網(wǎng)檢測觸發(fā)、光電子顯示、載波語音自動(dòng)誘導(dǎo)等多種技術(shù)，利用人工智能、機(jī)器識覺技術(shù)自動(dòng)識別行人、非機(jī)動(dòng)車過路行為，檢測甄別過往車輛的車...

詳細(xì)摘要： 大霧是高速公路的“*殺手"，尤其是團(tuán)霧等惡劣天氣引發(fā)的交通事故對人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了極大威脅，其現(xiàn)場之慘烈、后果之嚴(yán)重、影響之深遠(yuǎn)，是一般道路交通事故所不...

詳細(xì)摘要： 高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標(biāo)、聲光報(bào)警、交通信息顯示屏等設(shè)備，常應(yīng)用于險(xiǎn)危路段（特別是霧區(qū)），能有...

詳細(xì)摘要： 高速霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)：核心的事故原因在于駕駛?cè)藛T不能提前了解路段信息，意識疏忽，駕駛行為不當(dāng)（如行駛速度過快）。以往危險(xiǎn)路段的交通事故防范主要依靠反光型路標(biāo)、誘導(dǎo)標(biāo)...

詳細(xì)摘要： 行人過街自動(dòng)警示系統(tǒng)集合了物聯(lián)網(wǎng)檢測觸發(fā)、光電子顯示、載波語音自動(dòng)誘導(dǎo)等多種技術(shù)，利用人工智能、機(jī)器識覺技術(shù)自動(dòng)識別行人、非機(jī)動(dòng)車過路行為，檢測甄別過往車輛的車...