輕量化自卸后翻半掛車價格報價/目前國內生產的半掛車多以輕量化為主，主要生產的車型為；倉柵式半掛車（高欄半掛車、倉欄半掛車）、欄板半掛車、平板半掛車、廂式半掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車（側翻自卸半掛車、后翻自卸半掛車）、車輛運輸半掛車和特種車輛。對于半掛車與其說它是一種車型不如說它是一個具有著很好兼容性與方便快捷性的公路運輸方式。說到兼容性，就是這一分類當中可以包括：廂式半掛車、高欄半掛車、集裝箱半掛車等品種。而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等，可以說在每一個大類的下面都能分出大量的細分車型。而且國家管理機構對半掛車也給出了如下規定：“半掛車的術語和定義是將汽車同類結構產品術語中的車字改為半掛車，定義中的汽車改為半掛車即可”。
目前重型低平板半掛車在市場是一個附加值不是很高的大眾產品，技術相對成熟，產品同質化嚴重。半掛車的輕量化已經成為一種趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統車型的一個挑戰。企業如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質量優、價格低的產品，在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述，半掛車的生產在收到市場需求的影響外，還受國家的政策的約束，但是正是如此，低平板半掛車自卸車的市場變得更條理，在加有政策的協助，兩者相輔相成，共同維護低平板半掛車行業的發展.

輕量化自卸后翻半掛車價格報價/后翻是本公司開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲

 得國家，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1.3米一1.4米，運貨中不上晃不

 易側翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。
 
車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一

 定角度時，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟

 設計更有利于貨物的自卸，不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而

 不會使車發生側翻。
 
車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。

車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在

 卸石塊時不會打到后邊板，減少了對車的損失。

本車拉貨容積zui高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四

 后八和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后

 翻的大架用十年沒問題，因為它的結構不同。
 
本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行

 現場設計。對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。

    對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車**上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上

 的往返運輸。
 我公司現推出直翻半掛車，規格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55

噸的標準計算此車可運載38噸左右，
 而且可以全國上戶卸貨方便運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，

 四川，大面積推廣。輕量化自卸后翻半掛車價格報價/
1、液壓系統
 前頂液壓舉升系統，配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌；腹頂液壓舉升系統有F式系列、

T式系列、多缸側卸系列，選用國內；液壓系統技術成熟，結構合理，可靠性高；氣控舉升限位

 ，操作簡單。
2、車廂特點
 （1）重型系列車廂側板、前板、后板標準配置為田字格式，廂體采用寬筋結構，強度高，耐沖擊，外形

 美觀。
 （2）車廂配置防脹裝置，后門選裝雙鉸軸鉸鏈，有效防止變形。后門鎖緊機構鎖緊力大，可靠性好，選

 裝保險掛鉤。
 （3）副車架縱梁為矩形結構，副車架、油缸支架等，材料為Q345，強度高，抗疲勞性好；長車廂車型副

 車架后部安裝交叉梁，抗扭性好；后翻轉機構為寬尾結構，舉升穩定性好；前頂自卸車重心低，行使穩

 定性好。
 （4）針對寒帶地區，專門開發了底板加熱系列車型。
3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預噴底漆，附著力強，光澤持久