大祥區(qū)三橋直梁欄板半掛車互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇轉(zhuǎn)型升級欄板半掛車尺寸為13米長×2.55米寬×0.6米高，欄板半掛車是本公司的半掛車之一，是為了響應(yīng)國家規(guī)范運輸車輛的裝載質(zhì)量，創(chuàng)建節(jié)能型社會和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的要求，吸收國外的掛車設(shè)計理念，對車輛進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅滿足裝載質(zhì)量的要求，同時降低了自重。欄板半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車，用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長途貨運車輛之A選。本公司祝新老客戶生意興隆通四海，財源茂盛達(dá)三江。新推出的治超新政策，旭通掛車廠訂單量新增，訂單火爆，受各大因素影響使交車期限延長，為了確保訂車客戶的掛車早日完工出廠，旭通全體員工每日不辭辛苦，加班加點，在保證質(zhì)量的同時提高產(chǎn)量，感謝新老客戶的耐心等待和對本公司的支持、理解。欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強(qiáng)，已成為中、長途貨運車輛之A選。整車車身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛性和強(qiáng)度，用來支承載荷減緩沖擊。山東旭通車業(yè)制造有限公司為您提供專業(yè)車價格，半掛車圖片。13米直梁半掛車價格66000元、13米高低板欄板半掛車價格67000元。
輕型比例接近3:4:3。從半掛車品種數(shù)和種類數(shù)可以看出，我國半掛車近年來在新產(chǎn)品開發(fā)方面較過去有了很大進(jìn)步。由于我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)處于高峰期，所以市場需求主要圍繞運輸基本物資、滿足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的車型。
我國半掛車工藝裝備接近國外發(fā)達(dá)國家的水平。“十三五”期間，我國企業(yè)在下料、成型、涂裝及其他主要裝備方面，裝備水平均有很大提高，數(shù)控切割機(jī)、水下等離子切割機(jī)、數(shù)控剪板機(jī)、數(shù)控折彎機(jī)、智能化焊接機(jī)、整車噴砂噴丸機(jī)、智能涂裝線等的工藝裝備，在很多企業(yè)中得到應(yīng)用，為提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性起到很大作用。十三五”期間半掛車產(chǎn)品的快速發(fā)展，主要依賴三大市場的支撐。一是城市建設(shè)需要各類車。如用于建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視轉(zhuǎn)播、司法、機(jī)場保障、金融押運等方面的車。二是高等級公路運輸和管理需要大量車。我國高速公路通車?yán)锍桃烟幱谑澜缜傲校匦蜖恳霋炝熊嚒杰嚒霋燔嚨劝l(fā)展迅速。三是西部大開發(fā)用車。西部新興城市建設(shè)，西部水電、水利、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部資源開發(fā)等都需要各類工程車輛和各類運輸車。其中，輕型半掛車發(fā)展勢頭良好，其產(chǎn)品不僅能滿足國內(nèi)基本需要，還有一定的出口。
目前我國車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題
目前，我國車無論是產(chǎn)品質(zhì)量還是產(chǎn)業(yè)政策，都與用戶的需求存在一定的差距。國內(nèi)車生產(chǎn)廠達(dá)400多家，大多數(shù)為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小企業(yè)，機(jī)械化程度低，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，與國外發(fā)達(dá)國家有很大差距。據(jù)資料顯示，目前國外載貨類車中，輕、中、重型比例為3：4：3,而我國目前僅為3：5：2,中型半掛車多而重型車少。國外車品種已達(dá)6000多種，而我國還不到2000種，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長的多樣化、個性化的用戶需求形成了巨大的反差。造成我國半掛車產(chǎn)業(yè)上述局面的首要原因是定位不準(zhǔn)，即產(chǎn)品開發(fā)“專”勁不夠。
當(dāng)前，國內(nèi)一些改裝車廠定位在汽車行業(yè)，和半掛車行業(yè)是同盟軍關(guān)系，造成了半掛車市場的混亂。要改變這種局面，就要明確半掛車的定位，半掛車應(yīng)該是向著專門化、專業(yè)化的方向發(fā)展，就是根據(jù)用戶的特種要求，生產(chǎn)包括起重車輛、帶云梯的車、集裝箱運輸車等產(chǎn)品，生產(chǎn)一些新結(jié)構(gòu)、價格比較高、用途比較特別的車輛，品種多、批量少。同時，在今后車行業(yè)改組中，每一個車廠都得研究產(chǎn)品的專門用途，而不要拘泥于發(fā)展現(xiàn)在批量比較大、品種比較少的車型，而是根據(jù)車市場的特點，發(fā)展產(chǎn)量小、品種多的車型。
由于半掛車的生產(chǎn)批量大多較小(掛車、自卸車、廂式貨車等除外)，開發(fā)新產(chǎn)品投入都比較大，而我國企業(yè)在技術(shù)上投入不足，且資金缺乏，所以大多是仿造國外車型，個別車型則引進(jìn)國外產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵部件。自主開發(fā)能力的缺失，導(dǎo)致高技術(shù)產(chǎn)品及零部件仍需進(jìn)口。我國半掛車在產(chǎn)量上已具備相當(dāng)規(guī)模，但多數(shù)是勞動密集型的中低技術(shù)含量的產(chǎn)品，如半掛車、自卸車。一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件則仍需進(jìn)口，例如半掛車所配的動力系統(tǒng)要高于國產(chǎn)車型，駕駛室的舒適性也普遍比國產(chǎn)車型好。由于半掛車的特殊性，國外管理部門對其采用與一般普通載貨車不同的政策和管理方式。當(dāng)前我國汽車行業(yè)使用的目錄管理有些不適應(yīng)多品種、小批量生產(chǎn)的車產(chǎn)業(yè)。有的車就生產(chǎn)一輛，如果還要做實驗、上目錄，無疑就趕不上用戶的需要。因此，對車的管理應(yīng)該給予特別的政策。大祥區(qū)三橋直梁欄板半掛車互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇轉(zhuǎn)型升級
