梁山全新抽拉式低平板半掛車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)兩線四橋 三線六橋 四線八橋多線軸式重型低平板半掛車(chē),采用8.25-15輪胎,采用液壓鵝頸式結(jié)構(gòu),裝貨平臺(tái)高度可自動(dòng)升降,貨臺(tái)長(zhǎng)度可實(shí)現(xiàn)任意拼接,采用液壓全自動(dòng)轉(zhuǎn)向,自帶液壓泵站動(dòng)力系統(tǒng)。隨著經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸也在不斷的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸，發(fā)展更是快，現(xiàn)在的交通運(yùn)輸大多數(shù)都是以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，而且運(yùn)輸量相當(dāng)大，所以抽拉式低平板半掛車(chē)在現(xiàn)在交通運(yùn)輸中的作用就非常的顯著了，不僅適合長(zhǎng)途運(yùn)輸而且承載量相當(dāng)大，所以在市場(chǎng)上非常的受人們歡迎。伸縮式低平板半掛車(chē)抽拉式低平板半掛車(chē)交通運(yùn)輸在現(xiàn)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中不僅運(yùn)輸量大而時(shí)間長(zhǎng)，低平板半掛車(chē)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的作用是非常重要的，而且非常的適合，我們經(jīng)常見(jiàn)到大量的轎車(chē)在道路上運(yùn)輸，而且每次運(yùn)輸量都是很大，用的就是低平板半掛車(chē)，不僅運(yùn)輸量大而且運(yùn)輸過(guò)程中安全牢固。
抽拉式低平板半掛車(chē)主要是用來(lái)運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備、私用小轎車(chē)、電力設(shè)備等等。在這些行業(yè)中低平板半掛車(chē)的應(yīng)用非常的普遍，低平板半掛車(chē)的市場(chǎng)也不斷的擴(kuò)大。因?yàn)槌槔降推桨灏霋燔?chē)適合重型貨物運(yùn)輸，而現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重型設(shè)備制造也是相當(dāng)?shù)臒衢T(mén)，而且我國(guó)北方主要是重工業(yè)發(fā)展基地，所以抽拉式低平板半掛車(chē)在我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展中非常的重要。山東鴻盛車(chē)業(yè)制造有限公司為您提供專(zhuān)業(yè)車(chē)價(jià)格，半掛車(chē)圖片。常年生產(chǎn)銷(xiāo)售各種半掛車(chē)、輕量化半掛車(chē)的廣闊天地大有可為隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，國(guó)民收入不斷提高，人們對(duì)物質(zhì)的需求日漸旺盛，而我國(guó)地大物博的客觀條件促使物流業(yè)也隨之快速發(fā)展。同時(shí)，近幾年國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入力度，依舊保持在一個(gè)較高的水平，高速公路以及縣、村級(jí)公路的建設(shè)也頗有成效，全國(guó)高等級(jí)路網(wǎng)的覆蓋程度逐步擴(kuò)大，這也為物流業(yè)的發(fā)展提供了水到渠成的助推作用。 但是，我們應(yīng)該看到，目前我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展水平還處在初級(jí)階段，這其中，物流運(yùn)輸主體——半掛車(chē)的發(fā)展相對(duì)較好。不過(guò)，在高效物流的發(fā)展方面，全行業(yè)都還有很長(zhǎng)的路要走。而談及半掛車(chē)涉及高效物流的發(fā)展，就不能不提到輕量化。輕量化這一概念先起源于AA車(chē)運(yùn)動(dòng)，由于車(chē)身重量減輕了，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度，車(chē)輛會(huì)有更好的操控性，起步時(shí)加速性能更好，剎車(chē)時(shí)的制動(dòng)距離也會(huì)相應(yīng)縮短。目前，輕量化在半掛車(chē)領(lǐng)域是一個(gè)熱度*的話題。有研究數(shù)字顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10％，燃油效率
可提高6％-8％。半掛車(chē)車(chē)身約占半掛車(chē)總質(zhì)量的30％，空載情況下，約70％的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上。因此，車(chē)身變輕對(duì)于整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都有意義。但是，輕量化又如何應(yīng)用到車(chē)輛上呢？輕量化大有可為應(yīng)用點(diǎn)頗多而輕量化在半掛車(chē)上的應(yīng)用點(diǎn)很廣泛?？梢詮能?chē)身、車(chē)架、駕駛室、動(dòng)力總成、傳動(dòng)系統(tǒng)等多方面進(jìn)行輕量化的升級(jí)和探索。而就目前來(lái)看，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集中努力的也正是這幾個(gè)方向。全鋁油箱、輪轂、塑料材質(zhì)替代金屬材質(zhì)的駕駛室部件等等，一些的就是少片簧，但是，半掛車(chē)輕量化只有這些可以做嗎？誠(chéng)然，目前國(guó)內(nèi)各半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，基本上都會(huì)把輕量化的實(shí)現(xiàn)放到上述幾個(gè)方面。這是由于兩大方面原因造成的。第A一，我國(guó)目前造車(chē)水平還處在相對(duì)落后的階段，對(duì)于車(chē)輛材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力不足，不足以在更多更新的方面涉足；第二，是由于目前甩掛物流運(yùn)輸尚未推廣到一定規(guī)模。也許有人會(huì)問(wèn)甩掛運(yùn)輸和輕量化有什么關(guān)系嗎？我想說(shuō)的是，確實(shí)有。正如前文所說(shuō)，我國(guó)目前的輕量化重點(diǎn)都放在了整車(chē)上，而對(duì)于掛車(chē)的關(guān)注度并不是很高。而從高效物流的角度來(lái)講，甩掛物流是今后的發(fā)展趨勢(shì)，其具有高效，便捷的特點(diǎn)，同時(shí)，今后輕量化的主要提升點(diǎn)也在掛車(chē)上
。目前整車(chē)廠對(duì)于半掛車(chē)的輕量化提升機(jī)遇技術(shù)和材料等方面的限制，提升空間已經(jīng)有限，而在掛車(chē)方面，依然存在很大的提升空間。以目前的技術(shù)來(lái)看，可以采用的技術(shù)有輕量化車(chē)身（比如鋁合金車(chē)身）、鋁合金輪轂、大單胎、側(cè)簾布掛車(chē)等等，這些技術(shù)的采用可以在輕量化和高效物流方面有突出表現(xiàn)。新型材料不斷涌現(xiàn)復(fù)合材料仍需時(shí)日據(jù)了解，對(duì)于一些鋼鐵企業(yè)而言，半掛車(chē)用鋼占到目前產(chǎn)品銷(xiāo)量的1/3左右。為保證其汽車(chē)用鋼的市場(chǎng)，應(yīng)對(duì)新材料的沖擊，許多鋼鐵企業(yè)正積極和汽車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)新一代輕量化高強(qiáng)度鋼，期望能夠與鋁合金、塑料、碳
纖維復(fù)合材料相抗衡。而在復(fù)合材料的應(yīng)用方面，國(guó)內(nèi)復(fù)合材料工業(yè)還比較落后，尤其是材料*被國(guó)外的一些化學(xué)廠商所壟斷控制，他們掌握材料的設(shè)計(jì)技術(shù)、分析技術(shù)和零部件的設(shè)計(jì)技術(shù)。由于材料例如高強(qiáng)度碳纖維材料，長(zhǎng)期被國(guó)外技術(shù)壟斷導(dǎo)致產(chǎn)品成本居高不下，一些半掛車(chē)企業(yè)只能放棄材料在半掛車(chē)上的使用。掛車(chē)工業(yè)考驗(yàn)一個(gè)國(guó)家整體的工業(yè)水平。冶金、化工等行業(yè)，力學(xué)、材料學(xué)等學(xué)科，都在影響著我國(guó)半掛車(chē)工業(yè)的發(fā)展水平。而具體到輕量化的發(fā)展，范經(jīng)理認(rèn)為，車(chē)企應(yīng)該把眼光放遠(yuǎn)，A面分析自身產(chǎn)品的特點(diǎn)，有的放矢的積極穩(wěn)妥的開(kāi)展產(chǎn)品輕量化的研發(fā)生產(chǎn)。全掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、特種車(chē)、半掛運(yùn)輸自卸車(chē)、倉(cāng)柵車(chē)、罐式車(chē)、自卸車(chē)、車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)、粉粒物料運(yùn)輸車(chē)、廂式掛車(chē)、翼開(kāi)啟廂式車(chē)、倉(cāng)柵式半掛車(chē)、高欄車(chē)、水泥散裝車(chē)、 輕型特種半掛車(chē)，混凝土攪拌車(chē)、 海港碼頭低平板特種車(chē) 、運(yùn)煤車(chē)、飛翼廂式半掛車(chē)、 油罐車(chē)、瀝青車(chē)，粉罐車(chē)、飼料罐車(chē)、集裝箱半掛運(yùn)輸車(chē) 、骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)、重型低平板運(yùn)輸車(chē)、糧食運(yùn)輸半掛車(chē)、平板運(yùn)輸半掛車(chē)、改裝車(chē)、狼狽式半掛車(chē)、鵝頸式半掛車(chē)、抽拉式半掛車(chē)、集裝箱平板自卸車(chē)、兩節(jié)自卸半掛車(chē)、大板半掛車(chē)、花欄半掛車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、庫(kù)存車(chē)、加長(zhǎng)加寬車(chē),高低平板，特種作業(yè)車(chē)等300多個(gè)產(chǎn)品。公司現(xiàn)已形成半掛車(chē)、自卸車(chē)、廂式車(chē)、罐車(chē)、轎運(yùn)車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、平板車(chē)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。梁山全新抽拉式低平板半掛車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)